Места, где происходили эти небывалые истории, это равнинные просторы Подонья! Дорога бежит среди хлебных полей, и кажется, нет ей конца. Огромные желтеющие нивы ржи и пшеницы сменяются сочной и яркой зеленью посевов свеклы, а там кукуруза, уже вставшая в рост человека и скрывающая в листве свои ровные рядки, а там - подсолнечник, вскинувший к небу яркие корзинки. Дорога то спускается в пересохшую балку, то едва заметно поднимается к горизонту, плывущему в мареве летнего зноя. А что там дальше, за горизонтом? Живописные байрачные леса, зеленые островки осинников и бесчисленное количество прудов. И селения. Белостенные домики издали кажутся совсем маленькими, сказочно-игрушечными, весело глядят красные и голубые крыши.
Создание азбуки Морзе в 1835 году положило начало новой эре в технике. В частности, благодаря этой азбуке появился самый известный
сигнал бедствия SOS
годовщина выхода в эфир которого, по одной из версий, отмечается 10 июня. Правда, поначалу он звучал совсем иначе.
В 1904 году фирма "Marcony Int. Company" предложила ввести единый сигнал, извещающий о бедствии на судне. Он состоял из букв CQ ("come quick" - "приходите быстро"). Потом была добавлена ещё одна буква D ("danger" - "опасность"), и сигнал стал звучать как CQD - "приходите быстро, опасность". Он был утвержден 3 октября 1906 года на Моpской конфеpенции в Беpлине с участием представителей 29-ти стран.
Позже стало ясно, что сигнал CQD очень неудобен для передачи: в нем слишком много знаков. Поэтому в 1908 году было предложено заменить его на самое простое сочетание букв SOS. Такой сигнал представляет собой комбинацию "… - - - …" (три точки, три тире, три точки) и воспроизводится без пауз в отличие от других сигналов. Так и родился всемирно известный крик о помощи, который потом начал обрастать легендами и расшифровываться как "Save Our Souls" (спасите наши души) или "Save Our Ship" (спасите наш корабль) или "Stop Other Signals" ("остановите другие сигналы").
С этого времени 48 раз в сутки на три минуты в эфире прерывались все другие сигналы (2 раза в - с 15-й по 18-ю минуту и с 45-й по 48-ю). В это время обрывались на полуслове все сообщения, и радисты всего мира настраивались на частоту 500 Гц в ожидании сигналов бедствия.
Существует несколько версий, кто первым воспользовался просьбой о помощи. По одной из них, впервые в эфире сигнал SOS прозвучал 10 июня 1909 года с пассажирского корабля "Кунард", потерпевшего катастрофу у Азорских островов. По другой - 14 апреля 1912 г. с печально знаменитого "Титаника". Радист тогда передавал оба сигнала - и SOS, и CQD. Но, увы, на другом корабле, проплывавшем в зоне действия сигнала, радист в тот момент отлучился.
С "Титаником" и сигналом SOS связана еще одна мистическая история. 15 апреля 1972 года американский линкор "Теодор Рузвельт" принял сигнал SOS с затонувшего 60 лет назад корабля. Радист, разумеется, удивился и запросил берег. Ответ был спокойным и странным: на сигнал SOS не реагировать, следовать прежним курсом.
Эта история не забылась. Радист "Теодора Рузвельта" постарался выяснить, откуда же доносился этот странный сигнал. В военных архивах он нашел донесения своих коллег о том, что и они получали странные радиограммы - якобы с "Титаника". Происходило это в 1924, 1930, 1936, 1942 годах - сигнал проходил раз в шесть лет. В 1978 году радист уже специально ждал сигнала, и уверял, что получил его. История с призраками "Титаника" довела его до клиники неврозов, но в апреле 1996 года в канадской газете "Сан" появилась заметка об очередном сигнале SOS с "Титаника", полученным канадским судном "Квебек".
Тогда уже ученые заинтересовались этим случаев. Гипотез выдвигалось несколько. Некоторые считают, что "в поле пространства-времени сформировался фантом радиосигнала". Другие полагают, что SOS с "Титаника" "пробил" время.
Некоторые исследователи-аномальщики уверены, что Эдвард Смит, капитан реального "Титаника", незадолго да катастрофы получил свой собственный сигнал SOS. Этим ученые объясняют его оцепенение и неожиданную попытку изменить курс. И то, что настоящий сигнал о помощи был передан примерно с двухчасовым опозданием.
Сигнал SOS передается лишь в случаях неминуемой угрозы для жизни людей или для судна
. Иногда морякам приходится получать его в самых удивительных случаях. Например, однажды сигнал бедствия был пойман с нидерландского торгового судна, перевозившего диких зверей. По палубе спокойно разгуливал лев, каким-то образом выбравшийся из клетки. Команде пришлось запереться в каютах. Радист тогда отправил отчаянную просьбу о помощи: "Вызываю любое судно с оружием на борту!"
SOS вышел за пределы узко специализированной морской терминологии: сейчас каждый ребенок знает, что он обозначает. Говорят, что на затонувшем "Курске" выстукивали именно SOS (хотя у подводников существует свой сигнал - SSS).
Тем не менее, к концу XX века мир постепенно стал переходить на новую систему подачи сигналов бедствия
ГМССБ
(Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности, английский вариант - GMDSS, Global Maritime Distress Safety System), и с традиционными позывными SOS пришлось распрощаться.
До сих пор на судне азбуку Морзе и самый главный сигнал SOS обязан знать рулевой, потому что иногда информацию с корабля на корабль передают световыми сигналами.
Русско-английский разговорник для радиолюбителей. Разработан в середине 80-х годов Виталием Беликовым (US5QD - SK). Фотокопия для сканирования сделана Павлом Гузенко (UY5YY - SK). У кого уж совсем плохо с английским для эфира, можете посмотреть....
1. Была освобождена большая территория Тульской, Орловской и Курской областей.
2.Немцы понесли здесь не только материальные и людские потери. Им был нанесен колоссальный моральный удар, адекватный Сталинграду. Это был первый «драп» с востока на запад отборных дивизий, некогда покоривших Францию и Польшу. Неимоверными усилиями Гитлера он был остановлен на рубежах Оки, Зуши и Неручи.
Карта-схема боевых действий войск Юго-Западного фронта
на Елецко-Ливенском направлении
Елецко-Ливенская операция, в свете использования тактических приемов, ценна тем, что:
1. Это была первая успешно проведенная локальная наступательная операция, в которой четко просматривался рисунок тактических приемов ведения современной войны войсками Красной Армии.
2. На все годы войны она сталапредметом тщательного изучения во всех наших штабах, как первая успешно осуществленная операция по окружению и уничтожению 34-го корпуса врага на довольно большом участке фронта от Тулы до Курска.
3. По сценарию этой операции через год в низовьях Дона и Волги развивалась Сталинградская наступательная операция.
Войскам Юго-Западного фронта, которые успешно заканчивали Елецко-Ливенскую наступательную операцию, Ставка ВГК поставила задачу: «В целях полного разгрома противника <…> выйти на рубеж: Белев – Болхов – Орел – Поныри».
После завершения декабрьских боев за Москву, и особенно на участке Восточного фронта в районе Мценска и Новосиля, Гитлер признался маршалу Антонеску, что вермахт находился на краю «наполеоновской катастрофы». В этих условиях 18.12.41 г. в войсках был зачитан «стоп-приказ» фюрера. С тактической точки зрения – примитивный и негибкий (как и сталинский «Ни шагу назад!»), по общему признанию, сыграл положительную роль: Восточный фронт устоял.
Благодаря жестким мерам фюреру удалось «предотвратить превращение оперативной неудачи в моральное поражение» и преодолеть кризис.
Этот приказ обязывал при отступлении сжигать все населенные пункты: «Территория, с которой наши войска были вынуждены отступить, должна попасть в руки противника непригодной для использования. Каждый населенный пункт должен быть сожжен и разрушен, чтобы противник был лишен мест расквартирования. Это нужно заранее подготовить. Если разрушение осуществить не удастся, то оставшиеся неразрушенными населенные пункты должны быть впоследствии уничтожены авиацией... ».
Как видим впервые на Орловской земле был применен приказ о «выжженной земле».Но еще раньше эти драконовские действия применили немецкие командиры среднего звена (полковые и дивизионные). Рядовые солдаты, специально для этого выделенные – факельщики, поджигали дома и хозяйственные постройки.
Командир 47-го танкового корпуса немцев генерал-лейтенант Рудольф Бамлер отмечает в мемуарах: «Наше отступление произвело на всех ужасающее впечатление. Я как сейчас вижу длинные колонны безоружных оборванных солдат, бредущих по снежной пустыне. Еще страшнее был вид населения эвакуированных деревень…».
Как видим,в декабре 1941 года на Орловском направлении наступил глубокий кризис вермахта на Восточном фронте. Результатом боевых действий Красной Армии и противодействия противника четко обозначился фронт Орловской дуги, рубежи которого прошли по долинам рек Оки и Зуши от Кирова на север, до Новосиля на востоке.
Наш земляк, Герой Советского Союза - Иван Филипповский
Иван Филипповский родился и вырос на Орловщине – в большом старинном селе Ревякино, что уютно раскинулось в нескольких километрах от реки Тим по обеим сторонам дороги Ливны – Долгое (в настоящее время – территория Вахновского сельского поселения Ливенского района)
Подходит к завершению Год культуры. Много ярких и интересных событий его ознаменовали и в нашем городе. Общеобразовательные учреждения провели немало мероприятий. Вторая школа вновь принимала гостей. Школьников познакомили с Ливенским казачеством.
Перевод на русский язык сделан Геннадием, EW1EA и Виктором, EW1OM/KC0BYE
Кто из нас получил водительские права, сдав только теоретический экзамен? Очевидно, никто. А вот при получении даже радиолюбительской лицензии начального уровня не предусмотрено никакой формы обучения проведению радиосвязей. После сдачи теоретического экзамена новоиспеченные владельцы лицензий получают в свое распоряжение радиолюбительские диапазоны. Не всегда приятно наблюдать их работу в эфире. Продолжив аналогию с водителями, предположим, что вы только что сдали теоретический экзамен по правилам движения, а затем сразу получили водительское удостоверение, а вместе с ним и возможность управлять транспортным средством, впервые сев за руль. Это невозможно? Однако именно так обстоят дела у радиолюбителей.
В течение своих первых лет работы в любительском эфире автор настоящей статьи, как и любой начинающий радиолюбитель, также совершал ошибки (он их делает и сейчас, но значительно реже). Этой статьей автор хочет помочь как начинающим, так и радиолюбителям со стажем быстрее стать “профи” на любительских диапазонах. Многие ошибки автора были вызваны тем, что он перенимал не самые лучшие методы работы некоторых радиолюбителей старой закалки, работу которых он наблюдал в эфире. Но эти радиолюбители не виноваты. Четких рекомендаций по поводу того, как проводить QSO на любительских диапазонах, никогда не существовало.
Нельзя недооценивать важность хороших методов работы в эфире. В конце концов, сигналы любительских передатчиков может услышать любой человек — оператор передающей станции, наблюдатель, сотрудник службы радиоконтроля и т.д. Техника, которую мы используем, — это один аспект нашего хобби. А когда мы с помощью этой техники проводим радиосвязи в эфире, следует иметь в виду второй аспект — мы представляем наши народы, мы на виду.
Для успешной работы на любой частоте любительских диапазонов и любым видом излучения должны соблюдаться некоторые простые правила. Не желаете ли вы отправиться вместе со мной на поиски хорошей практики работы в эфире?
